福克斯中保研测试成绩出炉,A柱都被撞弯了?

福克斯中保研测试成绩出炉,A柱都被撞弯了?

时间:2020-01-18 09:17 作者:admin 点击:
阅读模式

我心目中的福克斯,碰撞成绩不应该这样,在中保研无情的碰撞测试中,福克斯成绩并不是非常理想。

还是先来说说成绩,此次测试成绩分别为低速碰撞与维修经济指数A级、成员安全G级、行人安全评价G级,安全辅助G级。很好,三个G级一个A级评分还要被我说成不理想,还真不是主观臆测。

在小角度碰撞测试环节,福克斯成绩其实并没有想象中的那么出色,从碰撞表现上可以看出来其A柱明显弯折,底边大梁变形严重甚至开始扭曲,整车形变量相对明显。

这让我想起此前被吐槽较多的本田凌派,其实从车辆形变量上来说,凌派整体表现甚至要好于福克斯。

上图福克斯A柱发生弯折,下边大梁开始扭曲。

下图凌派A柱同样发生弯折,下边梁保持原态。

两款车型在小角度碰撞测试环节其实变形量均差不多,当然车辆碰撞根本是要考虑座舱侵入量以及成员安全表现。在这点上,福克斯以更高的配置弥补了形变量较大的不足。

虽然A柱发生弯折,但是座舱空间并没有压缩过于严重,再加上福克斯整体配置表现较为出色,次低配车型配备侧气帘一定程度上降低了对驾驶员的损害,但是打分时发现安全带约束力不够使得成员位移量较大,使得偏置碰撞测试环节中失分明显。

所以很遗憾,偏置碰撞方面,福克斯只拿到了A级评分,腿部脚步保护能力欠缺被评为A级,假人运动位移量大被评为A级,福克斯做得好的是头部、胸部没有让驾驶员受到明显损伤。

福克斯总测试成绩拿到两个A分,耐撞性与维修经济指数同样得分为A,需要了解的是耐撞性这一环节很多车辆都得不到A级评价,所以说福克斯这一环节成绩其实并不差。

低速15km/h时速下气囊不起爆很好的保证了维修经济性,正面低速碰撞没有伤及机械舱大梁很好的控制了损失,从设计上来说福克斯沿袭了福特一贯优势。

当然在顶压测试方面,福克斯取得了少有的高分,其荷载质量比达到5.61,可承受72028N峰值荷载,从荷载质量比上来看的确是少有的出色。

综合来说福克斯碰撞表现,可以看得出来白车身设计的确出色,而且丰富的安全配置很好的保证了座舱成员以及行人安全,但是A柱弯折以及下边梁变形也很能说明在高强度钢材用料上,福克斯还需要努一把力。

除了偏置成绩不太理想之外,福克斯综合评分表现出色,无论是维修经济指数还是行人保护都有着不错的表现,综合来说表现算得上目前较为出色的入门级产品。